Die meisten Motoren haben regelmäßige Inspektionsintervalle, die nach einer bestimmten Anzahl von Stunden durchgeführt werden. Dementsprechend darf die Motordauer nicht länger sein als vor der nächsten Prüfung. Ein Motor, der unter normalen Bedingungen und ohne Zwischenfälle läuft, wie z.B. Vogelschläge oder andere ungewöhnliche Belastungen, wird nicht besonders betroffen sein, unabhängig davon, wie lange er innerhalb des Wartungsintervalls läuft. Die Triebwerke der Verkehrsflugzeuge auf den längsten Strecken laufen 18-20 Stunden, der längste Flug, der speziell für die Werbung auf einem Verkehrsflugzeug vorbereitet wurde, dauerte 22,5 Stunden. Das riesige Flugboot startete mit einem Maximalgewicht von fast 17 Tonnen, nahm nur 3 Passagiere und rund 70 Kilogramm der wichtigsten Post an Bord und verbrachte den Flug an der Grenze der Reichweite von mehr als 9000 Litern Flugbenzin. Die Rutan Voyager bleibt mit einer Flugdauer von 216 Stunden und 3 Minuten der absolute Rekordbrecher in der Flugdauer unter den bemannten Flugzeugen. Die ganze Zeit flog das Flugzeug mit einem Triebwerk, einer Sonderausführung des wassergekühlten Vierzylinder-Teledyne Continental O-200 (IOL-200) Motors (der zweite Motor wurde nur beim Start eingesetzt). Übrigens, Rutan baute ein weiteres Rekordflugzeug, die Global Flyer, mit einem Triebwerk. Auf der Weltumrundung, die den Rekord für nicht betankte Flüge bricht, arbeitet sein Williams FJ44 seit mehr als 76 Stunden.

Mindestens 15 Stunden am Tag. Der Motor wird in der Regel vor dem Start zu einer technischen Überprüfung gestartet, so dass Sie dies berücksichtigen müssen. Sie werden auch zur Verarbeitung von Strom aus einem Generator verwendet.