Die somalischen Piraten gehören zu den gefährlichsten in der modernen Welt. Die Piraterie in den somalischen Gewässern blüht seit 2005, nach dem Bürgerkrieg, auf. Banditentum hat Überbevölkerung, Armut und Nahrungsmittelknappheit hervorgerufen. Die meisten Piraten sind junge Leute unter 30 Jahren, ehemalige Fischer oder sogar Polizisten. Angesichts des unter ihnen vorherrschenden Alkohol- und Drogenmissbrauchs verlieren somalische Piraten oft an Angemessenheit und sind besonders brutal. Sie rauben nicht nur Fischerboote und Privatjachten aus, sondern auch andere Piratenschiffe.
Während somalische Piraten an der Ostküste Afrikas wüten, ist der Westen das Gebiet der Piraten aus Nigeria. Als die Patrouillen entlang der somalischen Küste intensiviert wurden, begann die Gesetzlosigkeit zu wüten. Die nigerianischen Piraten greifen hauptsächlich Öltanker an, da Nigeria den Großteil seines Öls auf dem Wasserweg transportiert.

Die Piraten der Karibik plündern seit Jahrhunderten. Aber dies ist nicht die einzige oder die Haupteinnahmequelle der modernen Piraten - der Drogenhandel bringt ihnen noch größere Gewinne. Und die Korruption unter den Beamten trägt zum Wohlstand der illegalen Geschäfte bei. Karibische Piraten sind genauso gefährlich wie somalische Piraten - sie ekeln sich nicht davor, Geschäfte an Land auszurauben und Zeugen zu töten.

Auch die Seestraße von Malakka zwischen Sumatra und Malaysia gilt als unsicher für Frachtschiffe. Die Piratenüberfälle in diesem Bereich machen jährlich 30-40% aller Überfälle aus. Sie handeln sehr schnell, greifen das Schiff an, führen den Umschlag der Ladung auf ihren Schiffen durch und nehmen Geld und persönliche Gegenstände der Besatzung mit.

Indonesien ist mit rund 1.500 Inseln nach wie vor eine der am besten geeigneten Regionen für die Piraterie. Indonesische Piraten, bewaffnet mit Messern, Pistolen und Granaten, verstecken sich zwischen den Inseln und greifen immer unerwartet an. Früher unbewohnte Inseln sind nun zu sicheren Häfen für Piraten geworden, wo sie Raubgut aufbewahren. Obwohl die Zahl der Angriffe seit 2011 deutlich zurückgegangen ist, bleiben die indonesischen Gewässer eine der gefährlichsten Regionen für Frachtschiffe.