Für ein Flugzeug gibt es zwei Möglichkeiten, seine Position im Weltraum zu bestimmen: "Sichtflug" und "Instrumentenflug". Im Sichtflug navigiert der Pilot entlang des Horizonts und der Landmarken, ausgehend von diesen, um das Rollen und die Neigung des Flugzeugs sowie den Standort zu bestimmen. Während des Fluges benötigen die Instrumente keine Sichtbarkeit von Landmarken, um die räumliche Position der Instrumente zu bestimmen - die auf dem Armaturenbrett des Flugzeugs installierten Instrumente - einen Kreiselhorizont, der es Ihnen ermöglicht, die Drehung und Neigung zu bestimmen, ein Variometer, das die Einstellung und den Verlust der Höhe bestimmt, barometrische und Funkhöhenmesser (letzteres wird zur genauen Bestimmung in niedriger Höhe verwendet), Kompass und Geschwindigkeitsmesser ermöglichen es Ihnen, den Kurs festzulegen und damit den Standort des Flugzeugs zu bestimmen. Außerdem kann der Standort beim Bodenkontrolldienst erfragt werden, der den Standort des Flugzeugs mit Hilfe von Radar oder unter modernen Bedingungen mit Hilfe von Satellitennavigationssystemen ermittelt. Da der Pilot im Instrumentenflug unabhängig von der Sicht außerhalb des Flugzeugs ist, kann ein entsprechend ausgerüstetes Flugzeug auch bei dunklen Nächten und schlechter Sicht, wie beispielsweise bei Wolken oder Nebel, sicher fliegen. Die Perfektion der Instrumentierungssysteme ermöglicht es dem Piloten eines modernen Flugzeugs, auch bei Null-Sicht zu landen, allein auf der Grundlage der von den Bordsystemen gelieferten Daten. Eine solche Landung kann sogar vollautomatisch und ohne Piloteingriff durchgeführt werden.

Hat das Flugzeug bereits an Höhe gewonnen, wird es an den Autopiloten übergeben - der Pilot schaut sich das Radar an und hört die Anweisungen des Fluglotsen an, er muss sich nicht umsehen. Wenn das Flugzeug landet, sieht es die Pistenbeleuchtung und landet auf dem Gleitschirm - auch kein Problem.